1、 政企公務(wù)用車(chē)改革

從目前來(lái)看，主要有三種途徑：一是車(chē)輛購(gòu)置、維修和使用的規(guī)范化管理;二是車(chē)輛分配的貨幣化，即以“汽車(chē)補(bǔ)貼”代替公車(chē);三是公車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)化。

從政策實(shí)施的效果來(lái)看，這三種做法客觀上促進(jìn)了石家莊汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)輛的購(gòu)置和使用，客觀上限制了公務(wù)用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，但公務(wù)用車(chē)需求并沒(méi)有減少，而且還在增加。石家莊汽車(chē)租賃將不可避免地解決這一差距。汽車(chē)銷(xiāo)售貨幣化也是如此。公車(chē)服務(wù)市場(chǎng)化更為明顯。要么將公務(wù)用車(chē)分開(kāi)，市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，自主經(jīng)營(yíng)，要么直接對(duì)外租車(chē)。因此，無(wú)論采取何種方式，其目的無(wú)非是為了限制和規(guī)范公務(wù)用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用，而車(chē)輛缺口則是通過(guò)租車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，政府公務(wù)用車(chē)改革極大地促進(jìn)了汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展。國(guó)有企業(yè)的情況與政府部門(mén)類(lèi)似。

2、 企業(yè)社會(huì)化分工

隨著社會(huì)的發(fā)展，分工會(huì)越來(lái)越細(xì)化，企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)也會(huì)越來(lái)越專(zhuān)業(yè)，大量非核心業(yè)務(wù)將移交給第三方服務(wù)商。公車(chē)私用不僅自身管理效率低下，而且難以避免，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部矛盾。當(dāng)將車(chē)輛管理外包給第三方或直接使用第三方租賃公司的服務(wù)時(shí)，專(zhuān)業(yè)人士做專(zhuān)業(yè)的事情，企業(yè)不需要投資買(mǎi)車(chē)，石家莊汽車(chē)租賃管理效率會(huì)大大提高，不會(huì)產(chǎn)生沖突。一些企業(yè)已經(jīng)這樣做了，估計(jì)很快就會(huì)在推廣。

3、 汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的重要銷(xiāo)售渠道

根據(jù)國(guó)外汽車(chē)發(fā)展史，汽車(chē)租賃是汽車(chē)銷(xiāo)售的重要方式。美國(guó)主要汽車(chē)制造商總產(chǎn)量的30%以上來(lái)自租賃市場(chǎng)。而這些大型汽車(chē)租賃公司都得到了汽車(chē)生產(chǎn)巨頭的投資支持。石家莊汽車(chē)租賃汽車(chē)租賃行業(yè)剛剛起步，汽車(chē)租賃市場(chǎng)必將受到國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的更多關(guān)注，成為重要的銷(xiāo)售渠道。石家莊汽車(chē)租賃公司開(kāi)展了代租代購(gòu)新車(chē)業(yè)務(wù)。